"AI가 모는 자율주행차 탔는데 소리주운전이라고?" 자율주행시대의 법적 사고 짱이네

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지난 달 30일 America, 캘리포니아 고속 도로 순찰대가 주행 중의 회사 차량을 그만두겠습니다 하지만 차는 아랑곳하지 않고 계속 달립니다. 순찰차량이 앞으로 끼어들어 속도를 줄이자 비로소 테슬라 차량도 서서히 속도를 줄입니다. 검문을 위해 차 안을 살피던 경찰은 깜짝 놀랐습니다. 자동차는 자율주행이고, 운전자는 술에 취해 운전석에서 자고 있었기 때문입니다. 경찰은 음주 운전 혐의로 운전했다. 이 1월 캘리포니아에서 자율 주행 차에 타고 음주 운전을 하던 남성이 체포된 적이 있습니다. 당시 혈중 알코올 농도는 허용치의 2배, 만취 상태였습니다. 남성은 "자율주행차에 타고 있었고, 자신은 운전하지 않았다"라고 항변했다. ■자율주행차, 운전자는 사람? 인공지능이나 자율주행자동차 상용화에 기기운전자에 대한 막상 달라져야 할 것입니다. 주행주체의 인공지능(AI)을 운전자로 봐야 할지, 차량주행을 지시한 탑승자를 운전자로 봐야 할지 헷갈리는 문제입니다.   America자동차 공학회(SAE)에 따르면 자율 주행 자동차 기술은 '수준 0'에서 '레벨 5'까지 총 6단계로 구분됩니다. 이중'수준 0'은 인간이 차량을 전체 제어하는 전통적인 주행 단계인 '수준 2'와 '수준 3'은 부분, 자율 주행에 해당할 것이다. 인간이 차량 운행에는 전혀 관여하지 않는 완전 자율 주행은 '레벨 5'에 해당할 것이다. '레벨 5'의 경우 차의 운전 제어권은 인간이 아니라 AI에 주어집니다. 앞서 나온 사례에서 두 운전자는 음주운전 혐의로 구속됐다. 두 운전자가 이용한 회사 차량이 레벨 2~3수준의 부분, 자율 주행의 차이 때문입니다. 레벨 3까지는 운전 제어권이 인간에게 있습니다.자율주행차를 만든 테슬라 측이 자율주행으로 모두 이용할 때 항상 수동운전으로 전환할 준비가 돼 있어야 하고, 어떤 경우에도 음주운전은 하지 말아야 한다고 강조하는 것도 이 때문입니다.   그러나 운전 제어권이 AI에 있는 4~5단계의 완전 자율 주행 차가 자신에게 오면 스토리가 다릅니다. 이 경우 운전자에게 음주 운전이 자신 사고 발생 등의 책이므로 물어보기 어려워질 수 있습니다. 이에 대비해 국가는 내년까지 운전자의 개념을 자율주행차에 맞춰 재검토할 방침입니다. 현행 도로교통법은 운전자를 사람으로 전제하고 있습니다. 자율주행 상황에 대비해 운전자를 '시스템'으로 확대하고, 주행 중 의무와 책입니다. 부과 주체를 규정한 도로교통법 개정안을 내년까지 마련할 생각입니다. ◇, 자율주행중에 사고, 현행법에서는 운전자가 전체의 책입니다.이 3월에는 America아이리쵸 자신이, 여성의 보행자가 시험 운행 중인 우보의 자율 주행 차에 치어 숨지는 사고가 발생했다. 당시 시험 운전 주체인 우버와 차량에 탑승한 보조 운전자, 차량 연구들 중 누가 형사 책임으로 책임을 져야 하는지 논란이 됐는데요. 우리나라에서 운전 중에 사고를 일으킨 경우, 교통사고 처리 특례법에 의해 운전자가 형사 책임이 됩니다. 사람을 운전자로 규정하는 현행법상 자율주행 중 사고가 발생해도 운전자가 모든 책입니다. 를 부담해야 합니다. 또, "운전자의 주의 의무 위반"의 유무를 기본으로 형사 책임입니다. 비율 문제가 발생할 수도 있습니다. 국내에서도 자율주행 시대를 앞두고 관련 제도 정비에 가속도가 붙고 있습니다. 국가는 우선 2020년까지 운전자의 형사 책입니다를 재정립하기 위한 사회적 합의를 마련할 방침입니다. 자율주행 중 사고가 났을 때 운전자의 책입니다를 어떻게 조정하느냐가 핵심입니다. 또, 법령상의 자율 주행의 개념도 발전 단계에 따라 개정할 방침입니다. 자율주행차 사고에 대비해 자동차 보험제도도 개편됩니다. 현재 자동차손해배상보장법은 실제 운전 여부와 관계없이 자동차 보유자가 우선적으로 사고 책입니다.현행 규정으로는 자율주행 기능의 오작동으로 사고가 발생해도 최초 차량 보유자의 보험으로 피해를 구제한 뒤 다시 차량 제작에 구상권을 행사해야 합니다. ■AI운전면허제도 도입...도로교통공단은 또 자율주행 시대에 대비해 AI운전면허제도를 준비하고 있습니다. 운전에 적합한지 AI의 능력을 검증한다던데요. America 도로교통안전국이 제시한 자율주행시스템 안전기준에 대한 가이드라인을 참고하여 운영설계, 사고상황 및 장애물의 인지·대응, 비상시 대처 등에 대한 AI의 행동능력을 평가하는 방식입니다. 자율주행차가 차선을 지키고 있는지, 교통법규를 준수하는지, 다른 차량이 자신과의 충돌을 피할 수 있는지 등을 검증합니다. AI의 운전면 통과, 도입면 자율주행차 탑승자는 운전면 통과가 없어도 되나요? 현행 도로교통법은 자동차 등을 운전하려는 사람은 운전면허를 받아야 한다고 규정하고 있습니다. 운전면 통과가 없어도 자신의 효력이 정지한 상태에서 차를 운전하는 것은 불법입니다. 하지만 AI를 운전 주체로 보고 AI에 면허를 주면 그 차의 탑승자는 면통이나 불필요해질 수도 있습니다. 이에 국가는 2027년까지 자율 주행 자동차를 운전하는 데 적합한 간소 면허 제도를 신설할 생각입니다. 전통적인 운전면허가 없어도 자가용으로 도로 위를 달릴 수 있는 날이 멀지 않았습니다.

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